旋挖机发动机烧机油的原因

旋挖机发动机烧机油的知识您了解多少？

很多朋友们都遇到旋挖机机发动机烧机油的现象，关于发动机烧机油这方面的知识，很多朋友不太很了解，小编在这篇文章里与大家交流一下，但愿能达到共同进步的目的。

所谓的“旋挖机发动机烧机油”是指发动机的燃烧室进入了机油，与混合气共同参与燃烧。机器出现“烧机油”的状况，会使机器氧传感器过快损坏，造成燃烧室的积炭增加、加速无力、耗油量大、怠速不稳定等不良后果，严重者会导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本增加甚至隐藏事故隐患。

朋友们对于排气管冒不冒蓝烟作为发动机烧机油的依据，其实发动机冒蓝烟的时候已经达到严重烧机油的地步了。

下面给大家简单的介绍一下发动机烧机油的根本原因：

1.脏油
没有按照周期更换机油，机油过滤器保养不当都会导致机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙。脏油还会引起气缸、活塞环、轴承、活塞的磨损加剧。这些磨损的部件，自然会导致油耗的上升。

特别注意：脏油本身比干净油的消耗也要高，油脏也是引起旋挖机发动机烧机油的其中一个原因。

2.冷车发动机烧机油

寒冷季节清晨第一次启动机器,在温度尚未完全热起来时,许多蓝烟从发动机排气管中排出,但热车后又恢复正常。
这种情况多数是因为气门油封老化所致。气门油封大都是橡胶材质，由于气温的下降,气门油封出现僵硬造成不能密封严实,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了发动机烧机油的现象。

3.热车烧机油

早上启动车后,没有蓝烟排出,但发动机依然烧机油。是因为活塞环密封效果不好,机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏窜入燃烧室燃烧,就有了排气管冒蓝烟的现象了。
4.凸轮轴轴承损坏或磨损
凸轮轴轴承通常是压力润滑的，如果间隙过大，过量的机油会漏失。漏失的机油会浸泡气门导管和气门杆处，造成机油消耗增加。

5.油路阻塞

旋挖机发动机在恶劣的工作环境下长期施工，形成的积碳及外界异物极易阻塞活塞环和活塞中的油路。这种情况下，机油不能按原途径回到曲轴箱，而是滞留在某些诸如气门导管等地方，导致机油消耗增加。如果连杆中或其它部位的油路阻塞，将引起发动机磨损加剧，润滑不良，机油消耗增大。

6.油底壳中的油量大

由于油尺检测失误，导致测得油位比实际油位低，因而误补新油，造成油位过高。如果高出压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。

容易烧机油的部件：活塞环、气缸壁、油气分离器或曲轴箱通风、冷却系统等……

旋挖机发动机烧机油的其他原因：机油外部渗漏、连杆轴承磨损或损坏、连杆轴承磨损或损坏、曲轴颈磨损、缸套磨成锥形或失圆、缸套变形、PCV” 曲轴箱正压通风阀或管阻塞、珩磨磨料磨损、活塞环槽磨损、活塞环岸破损或碎裂、气门杆或导管磨损、连杆弯曲变形、活塞销磨损或位置不当、活塞销装配过紧、主轴承盖螺栓或连杆螺栓扭矩不平衡、缸盖螺栓扭矩不平衡、尘污的冷却系统、发动机高真空度、正时齿轮或链条磨损、磨损或断裂的活塞环、气阀正时滞后、机油压力过高、提前点火爆震、燃油稀释、进气阻力高、涡轮增压器密封泄漏……

解决“旋挖机发动机烧机油”的最终办法还是要对发动机进行比较彻底的检修，从根本上解决问题;勤检查机油标尺，按旋挖机使用保养说明要求，定期更换机油滤清器和机油，更换正品机油滤清器备件;为了适应施工状况，满足发动机的正常工作和延长使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的发动机润滑油很有必要。特别是带涡轮增压器的发动机(其工作温度更高)，更有必要使用挥发率低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致“旋挖机发动机烧机油”的一个重要因素。通过以上的讲解大家对发动机烧机油是不是有所了解？小编会在今后的文章中再作阐述。

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